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4米2轻卡需要复检 这能解决大吨小标吗?

   日期:2020-12-10     来源:www.xuanchezi.com    作者:选车网    浏览:451    评论:0    
核心提示:【选车网 原创】最近,多地出现了需要已上牌4米2轻卡复检的事件,在复检后假如汽车存在大吨小标问题的话,就不可以继续上路了,

4米2轻卡要求复检这能解决大吨小标吗?

【选车网 原创】最近,多地出现了需要已上牌4米2轻卡复检的事件,在复检后假如汽车存在大吨小标问题的话,就不可以继续上路了,车管所需要这部分用户找商家去退换或整改,整改合格后才能上路行驶。

吉林轻卡用户复检后找商家退车遭遇多方推诿

最后的结果就是用户找商家,商家找厂家,然后商家和厂家互相推诿,受害的只有用户,由于他们的车子无法上路了,没法继续挣钱了。所以,车管所能解决用户退车的实质问题吗?

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已上牌蓝牌轻卡需要复检 为何多地会出现这种事

第一,大家先来谈谈为何多地会出现,需要已上牌轻卡去车管所复检的事。这就不能不说一说有关的国家政策了。关于大吨小标的治理,关联度较大的政策应该是今年四月国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》。计划中提到将拓展货车非法改装、“大吨小标”专项整治,计划到2022年基本消除以上违法违规问题。

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吉林松原的重大交通事故成为加大整治“大吨小标”问题的导火索

十月四日,吉林松原扶余市514省道39公里处发生一块重大道路交通事故,而在该事故中的肇事汽车存在“大吨小标”等违规生产问题,成为了加大整治“大吨小标”问题的导火索。

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十一月六日公安部下发了《关于拓展轻型货车“大吨小标”嫌疑汽车集中排查整治工作的通知》,明确了吉林松原“10·4”重大道路交通事故的处置结果,并对全国交通管理局下达了新的需要:各地集中排查“大吨小标”嫌疑汽车(与事故中隐患车型类似的车型),需要每一个车型抽查3辆以上实车,对排查发现的违规汽车,告知用户可以依法退换或者整改不合格汽车。

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复检这种治理模式能解决大吨小标问题吗?

今年四月国家发布“大吨小标”治理政策,计划到2022年基本消除以上违法违规问题。当时我就在考虑,已经购买上路的4米2轻卡中,半数以上是存在大吨小标问题的,这部分汽车应该如何治理,由于涉及的汽车实在是太多了,是百万数目级的。

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然后,目前出现了这种需要已上牌汽车复检的状况,不合格可以找商家退。七年级看好像非常合理啊,用户能退车不是非常不错吗。但是实质操作起来完全不是一回事,车管所说了一句可以找商家退车,实质去接触的还是用户啊,好几万块的事情真不是一句话能搞定的。

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作为松原事故的车型,有卡友反馈福田年代在召回,就是价格让人寒心

所以真要治理,不要从用户端去解决,让厂家召回啊。作为松原事故的肇事车型,福田年代首当其冲,有卡友反馈已经开始召回,但是价格被人有些难同意。其他企业现在还没听说有召回的消息。话说回来真要将所有些大吨小标汽车召回,上百万辆的车厂家支持的了吗?

假如事件从宏观上来看是没方法解决的,那样复检这事推的越广,最后受害的用户只能越多。

● 编后语

对于轻卡复检这回事,现在来看是卡在退车这块了,没强制性的政策,用户基本没方法完成退车这件事。真要治理的话,请有关部门打通所有环节,不要让一般用户成为治理的最后受害者。(文/钟丹军)

 
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